기후 변화: 비행기를 타야 합니까 운전해야 합니까

기후 변화: 비행기를 타야 합니까 운전해야 합니까 아니면 기차를 타야 합니까?

기후 운동가인 Greta Thunberg는 항공이 환경에 미치는 영향을 강조하기 위해 비행 대신 배기가스 제로 요트를 타고 뉴욕에서 열리는

유엔 기후 회의에 참석하기로 결정했습니다. 16세의 스웨덴인은 이전에 기차로 런던과 다른 유럽 도시를 여행한 적이 있습니다.

한편 서식스 공작과 공작부인은 니스에 있는 엘튼 존 경의 별장으로 전용기를 타고 이동하기로 결정한 것에 대해 비판에 직면했습니다.

그렇다면 비행이 환경에 미치는 영향은 무엇이며 기차, 자동차 또는 보트 여행을 비교하면 어떻습니까?비행기는 연료를 태우면서

기후 변화

먹튀검증커뮤니티 온실 가스(주로 이산화탄소(CO2))를 생성합니다. 이들은 대기로 방출될 때 지구 온난화에 기여합니다.

UN 민간 항공 기구인 국제 민간 항공 기구(ICAO)의 계산기에 따르면 런던에서 뉴욕으로 가는 이코노미 클래스 왕복 항공편은 승객

1인당 약 0.67톤의 CO2를 배출합니다.

이는 영국인의 연간 평균 배출량의 11%에 해당하거나 1년 동안 가나에 거주하는 사람의 배출량과 거의 같습니다.

국제항공운송협회(IATA)에 따르면 항공은 전 세계 탄소 배출량의 약 2%를 차지합니다. 2037년에는 승객 수가 두 배인 82억 명으로

증가할 것으로 예측합니다.

그리고 경제의 다른 부문이 더 친환경적이 되면서(예: 풍력 터빈이 증가함에 따라) 총 배출량에서 항공 부문의 비율은 증가할 것입니다.

승객이 앉는 위치와 장거리 비행 또는 단거리 비행 여부에 따라 다릅니다.More News

기후 변화

표의 비행 수치는 이코노미 클래스 기준입니다. BEIS(Department for Business, Energy and Industrial Strategy)에 따르면 장거리 항공편의

경우 승객 1인당 탄소 배출량은 여행 킬로미터당 비즈니스 클래스의 경우 약 3배, 퍼스트 클래스의 경우 4배 더 높습니다.

좌석당 더 많은 공간이 있기 때문에 각 사람이 전체 비행기 오염의 더 많은 부분을 차지하기 때문입니다.

이륙은 순항보다 더 많은 연료를 사용합니다. 더 짧은 비행의 경우 이것이 여행의 더 큰 부분을 차지합니다. 그리고 이는 다구간

여행보다 직항편의 배출량이 더 적다는 것을 의미합니다.

또한 최신 비행기는 더 효율적일 수 있으며 일부 항공사 및 노선은 다른 항공사보다 좌석을 채우는 데 더 좋습니다. 한 분석에 따르면

항공사별로 승객당 배출량 간에 큰 차이가 있음을 발견했습니다.

개인 제트기의 경우 비행기는 더 작지만 배출량은 훨씬 적은 수의 사람들에게 분배됩니다.

예를 들어 해리 왕자와 메건이 최근 니스로 돌아오는 비행기는 동등한 이코노미 비행기보다 1인당 약 4배 많은 CO2를 배출했을 것입니다.

높은 고도에서 방출되는 것도 배출량 계산에 상당한 차이를 만들 수 있습니다.

“항공에서 발생하는 non-CO2 배출량의 기후 효과는 다른 운송 수단의 기후 영향보다 훨씬 큽니다. 더 높은 고도에서 형성된

이러한 non-CO2 온실 가스는 지표면보다 더 오래 지속되고 더 강한 온난화 잠재력을 갖기 때문입니다.” 레스터 대학의 대기 작곡

그룹의 Eloise Marais는 BBC News에 이렇게 말했습니다.

그러나 이 효과가 계산기에 어떻게 표시되어야 하는지에 대한 과학적 불확실성이 있습니다.